Şanghay’ın teslimat şoförleri – uzun bir pandemik kilitlenmenin gizli kahramanları

Teslimat sürücüsü Liu Yongliao, Şanghay’da geniş ve boş bir caddenin kenarında teslimatlar arasında dinlenmek için biraz zaman ayırıyor.

Her gece 23:00’e kadar çalıştığını ve günde ortalama 50 ila 60 teslimat yaptığını söyledi. Ve bu aslında normalden daha az, çünkü çoğu işletme Şanghay’ın sıkı COVID-19 karantinası nedeniyle hala kapalı.

Elektrikli scooterlarla yakınlaşan Liu gibi teslimat işçileri, şu anda Şanghay sokaklarında hemen hemen tek insan. Sakinleri için, onlar kahramanlar tecrit süresi boyunca şehri çalışır durumda tutanlar.

Bir aydan fazla bir süre sonra, Şanghay’da milyonlarca insan hala içeride mahsur kaldı. Bazı Şanghay sakinlerine COVID-19 test sonuçlarına bağlı olarak son zamanlarda açık bir şekilde dışarı çıkma izni verildi, ancak çok az yer açık.

İlişkili: Şanghay’daki evcil hayvan sahipleri, COVID karantinaları sırasında hayvanlarına bakmakta zorlanıyor

Şanghay sokakları boş ve çoğu dükkan kapalı. Parklar kapatılmış ve arabalar çok az.

Şehir tecrit kısıtlamalarını gevşetirken, hala bir hayalet kasaba gibi hissediyor.

Liu Yongliao, karantina başladığında herkes gibi içeride sıkışıp kaldı. Ancak geçen hafta, defalarca negatif test ettikten sonra, işe geri dönmesine izin veren bir geçiş belgesi aldı.

Çin’in tahmini olarak 7 milyondan fazla kuryesi var.

Sürücü yelekleri ve kaskları şirket bağlantılarını gösterir: Meituan için sarı, Eleme ve Shansong için mavi, Dingdong için yeşil. Tüm sürücüler yüz maskeleri takıyor ve bakkaliye veya diğer temel ihtiyaçlarla dolu beyaz plastik torbalarla ağırlaştırılmış bisikletler kullanıyor.

Çoğu, daha iyi ücret almak için büyük şehirlere gelen küçük şehirlerden veya kırsal alanlardan gelen göçmen işçilerdir. Yine de yarı zamanlı konser çalışanları olarak yasalara göre daha az korumaya sahipler. Kendi programlarını seçebilirler ama buna katlanmak zorundalar. uzun saatler ve tehlikeli çalışma koşulları.

İlişkili: Lübnan’daki bir dava göçmen ev işçilerine yönelik tutumları değiştirebilir mi?

Araştırmacı Zizheng Yu, normal zamanlarda bile platformların algoritmalarının teslimat işçileri ödeme almak için sürekli zamana karşı yarışıyorçünkü bir sözleşmeleri veya temel bir maaşları yok.

“Gerçekten çok çalışmaları, daha çok çalışmaları ve algoritma ile rekabet etmeleri gerekiyor ve zamanında teslim etmezlerse, maaşlarından bir miktar kesinti yapılacak. Bu yüzden onlara çok acı veriyor.”

“Yani, gerçekten çok çalışmaları, daha çok çalışmaları ve algoritma ile rekabet etmeleri gerekiyor ve zamanında teslim etmezlerse, o zaman maaşlarından bir miktar kesinti yapılacak. Bu yüzden onları çok üzüyor” dedi.

Yine de, hızlı teslimat işçisi ayda 1.500 dolar kazanabilir – Çin’de oldukça iyi bir maaş.

Sürücü Liu Yongliao 42 yaşında ve liseyi hiç bitirmedi. Teslimat sürücüsü olarak çalışmaya istekli olduğunu söyledi, çünkü karısını ve çocuğunu eve geri götürmenin en iyi yolu bu – yaklaşık 900 mil uzaktaki Shaanxi Eyaletinde. Üç aydır görevde.

Karantina sırasında içeride mahsur kalan çoğu insan kuryelere bağımlıyken, teslimat işçileri birbirine bağımlı. Sosyal medyada destek grupları oluşturdular ve PCR testinin nereden alınacağı, düzgün bir yemeğin veya kalacak yerin nerede bulunacağı hakkında bilgi paylaştılar.

Liu Yongliao, dışarıda bir çadırda uyuduğunu söyledi.

“Eve geri dönersem ve olumlu bir [COVID-19] durumda, içeride sıkışıp kalıyorum ve çalışamıyorum. … Zor ama bu süre içinde başka yolu yok.”

“Eve geri dönersem ve olumlu bir [COVID-19] durumda, içeride sıkışıp kalıyorum ve çalışamıyorum” dedi. “Zor ama bu süre içinde başka yolu yok.”

Teslimat işçilerinin ihtiyaçlarını desteklemek için gayri resmi olarak gönüllü olarak çalışan Lewis Li, kilitlenme sırasında sürücülerin yalnızca bir kısmının çalışmasına izin verildiğini söyledi.

Şanghay’ın COVID-19 karantina kısıtlamaları, insanları haftalarca evlerine hapsetti. Teslimat işçilerine yalnızca apartman yerleşkelerinde pozitif vaka yoksa ve birden fazla COVID-19 testi yaptırdıktan sonra izin verilir.

“Sokağa çıkma kısıtlamaları nedeniyle dışarı çıkabilenlerin geceleri evlerine dönmeleri engelleniyor. … Şirketleri ve hükümet kalacak yer ayarlamış, ancak genellikle çok uzaktalar ya da yeterli yatakları yok, o kadar çok teslimatçı köprü altında ya da metroda uyuyor.”

Dışarı çıkmayı başaranların, sokağa çıkma kısıtlamaları nedeniyle geceleri evlerine dönmeleri engelleniyor” dedi. “Şirketleri ve hükümet konaklama yerleri kurdu, ancak genellikle çok uzaktalar ya da yeterli yatakları yok, o kadar çok teslimatçı köprü altında ya da metroda uyuyor.”

Kilitleme sırasında, Li ve diğer gönüllüler para topladı ve kuryelere malzeme bağışladı. İşini kaybetme korkusuyla tam adını vermek istemeyen Su isimli kurye, bir gönüllüden uyku tulumu, çadır ve yoga matı aldığını söyledi.

Su, üç yıldır teslimat işçisi olduğunu söyledi. Kilitleme sırasında, bir arkadaşının yol kenarına park etmiş arabasında uyuyordu.

“Çoğunlukla ilaç dağıtmak için günde 12 saat çalışıyorum” dedi. “Normal zamanlarda, paket servisi yapacaktım ama çoğu restoran hala kapalı.”

Su, günde iki veya üç hızlı antijen testi yaptığını söyledi. Ayrıca, iş kartı işlevi gören bir dijital kod için her 24 saatte bir kayıt yaptırmalıdır.

Polis, trafik ışıklarında kuryelerin geçişlerini kontrol ediyor. Sokağa geçiş izni olmadan çıkarlarsa, neredeyse 100 dolar para cezasına çarptırılabileceklerini ve 10 güne kadar hapis cezasına çarptırılabileceklerini söyledi.

Birçok teslimat işçisi için finansal teşvikler, karantina sırasında çalışmaya yönelik büyük bir çekicilik. Bazıları, müşterilerden gelen yüksek talep ve ipuçları nedeniyle normalden daha fazla para kazanabileceklerini söyledi.

Ancak tam adını vermeyen Liu adlı başka bir teslimat işçisi, tecrit sırasında fiyatlar yükseldiği için çalışarak para kaybettiğini söyledi.

Yemek daha pahalı ve kazancının büyük bir kısmını bir motel odasına harcıyor çünkü sokakta uyumak istemiyor.

İlişkili: Uygulamalar, fiyatlar arttıkça Kanada’da gıda israfını ve maliyetleri azaltmaya yardımcı oluyor

Liu, Şanghay yetkililerinin sokağa çıkma yasağını nasıl ele aldığı konusunda hayal kırıklığına uğradığını söyledi. Bu gerçek bir karmaşa, dedi.

Ardından, başka bir teslimat yapmak için scooter’ını yakınlaştırdı.